柴油机磨合有两种类型，一种是冷磨合，一种是热磨合。发电机在使用过程中经常会有一些噪音，那么一般情况下我们应该如何做好消声工作呢?让我们来看看下面的要点!

　　浅谈柴油机的磨合方式

　　1.冷磨合

　　冷磨合是指柴油机在试验台上由电力或其他动力驱动。

　　轴进入和运转的目的是折断曲轴连杆机构、配气机构等运动中的常见部件。

　　在此过程中，既要使用低粘度油，又要反映柴油发电机组的故障，看是否有异响、拉缸、漏气等。

　　2.热磨合

　　热磨合，即柴油机磨合完成，具体自省后启动机械。经过空载和加载试验，对起动器进行进一步的自省和调整，使其具有优越的动力性和经济性。

　　在这个过程中，要注意反映机械零件的装配情况，常用零件之间的间隙是否合适，起动机是否平稳运行，活塞、活塞销、曲轴主轴承、连杆轴承是否有异响。

　　发电机噪声消除方法

　　1、柴油机排气噪声消除。

　　柴油机在执行任务时排放的废气会产生一定的噪声，所以我们在机组的排气系统中增加了一个抑噪箱，用防火岩棉材料包裹排气噪声抑制管，既可以减少机组向机舱的散热，又可以降低机组在执行任务时的轰鸣声，进而达到降噪的目的。

　　2.柴油机排气系统降噪。

　　柴油机采用水箱电扇系统冷却弯头，水箱散热器数量必须排出机舱外。为防止机舱噪声，排气系统必须设置排气消声器气槽。

　　3.柴油机进气系统的消声。

　　柴油机工作时必须具有良好的进气能力才能保持正常运转。共用进气系统应设置在机组电风扇出风口的正对面。根据我们的经验，进气口是由鼓风机强制的，进气口末端的消音槽被泵入机舱。

　　4.机房出入口的消音。

　　每个机房至少有一个入口/出口门。从声音衰减的角度来看，机房内不应该有太多的门。正常情况下，应设置一门一小门，面积尽量不超过3平方米。布局采用金属材料，内部采用高强度隔音材料，外部采用金属铁板。隔音门与墙面、门框上下紧密配合。

　　5.柴油机排气系统在机舱外的降噪。

　　柴油机排气经排气消声器消声后，仍有较高的噪音。排气必须通过设置在机舱外的消音管进行消声，才能将噪声降到非常低。消声管道外为砖墙布置，内为吸音板。